テレフォニカ RC211V 03
テレフォニカ モビスター ホンダ RC211V 03 革新的なV型5気筒4ストロークエンジンを搭載したRC211Vを投入し、2002年の2輪ロードレース世界GP最高峰、モトGPクラスを16戦14勝という圧倒的な強さで制覇したホンダ。翌03年にはこのチャンピオンマシン、RC211Vを4チームに7台投入して盤石の体制を固めたのです。マシンの熟成もさらに進み、ラムエアダクトの形状変更、シートカウルサイドの開口部拡大、エンジンのパワーアップに伴う新型クラッチの採用、サスの剛性アップなどメカニズムも見直しを受けました。チーム・テレフォニカ・モビスター・ホンダのマシンは、S.ジベルノー選手に加えて第4戦から加藤選手にかわって清成龍一選手がライディング。第2、4、7戦でジベルノー選手が優勝し、清成選手もデビューシーズンながらクレバーな走りでポイントを着実に重ねるなど活躍を見せたのです。 スライドマークを選んで、お気に入りの選手のマシンを作ろう テレフォニカ モビスター ホンダ チームのRC211Vはメインスポンサーとなっているスペインの通信会社、テレフォニカ・モビスターのイメージカラーである美しいコバルトブルーに塗られています。車体に映えるイエローのチェック模様はスライドマークで簡単に再現することができます。また、マークはNo.15 S.ジベルノー、No.23 清成龍一、そして悲劇の事故でこの世を去ったNo.74 加藤大治郎選手用をセットしました。模型について ●1/12スケール、全長172mm、全幅50mm。●ラムエアダクトが変更されたアッパーカウル、エアインテークを大型化したシートカウルなど03年型の特徴を捉えてモデル化●V型5気筒エンジン、シート下の燃料タンク、シートカウル内の排気管の取り回しなど独特の構成をそのまま再現。●アッパーカウルやタンクカバーは一体パーツ。●サイドカウルなどは完成後も極小ビスにより脱着可能。●フレームやスイングアームは質感あるつや消しメッキパーツ。



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ヴァーサス　フォルツァ
ビッグスクーターの代表ともいえるホンダフォルツァのエアロ仕様第2弾は「ＶＥＲＳＵＳ（ヴァーサス）」となります。カスタムポイントはフロントスクリー ンレスカウル・リアスポイラー・リアフェンダーレスキット等が付属。シンプルだけど深みのあるスタイルをお楽しみください。



RC ﾄﾞﾘﾌﾄのﾐﾆｸｰﾊﾟｰ情報です！

ヤマハYZR-M1 04 No7/No33
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。【反撃ののろしを上げたヤマハ勢の一角】　アルミ製ツインチューブ・デルタボックスフレームにフューエルインジェクション採用の4サイクル並列4気筒990ccエンジンを搭載し、2輪ロードレース世界選手権の最高峰MotoGPクラスに参戦して3年目を迎えたヤマハYZR-M1は、ホンダから移籍したV.ロッシ選手の手で2004年のチャンピオンマシンに輝きました。ヤマハチームはこの年、4台のマシンを投入。シルバーとレッドのマシンはC.チェカ、M.メランドリ両選手がライディングし、C.チェカ選手が第3戦で2位、M.メランドリ選手も第5，6戦で3位入賞を獲得するなど活躍を見せ、常勝ホンダRC211V軍団に対して反撃ののろしを上げたのです。激戦を制してチャンピオンマシンとなったV．ロッシ選手のブルーのYZR-M1に続いて、レッドとシルバーの「フォルチュナ」カラーのマシンが登場です。【M.メランドリ選手用のシートとシートカウルも再現】　キットは、マシン開発を担当したスペイン人のC.チェカ選手（No.7）と、02年の250ccクラスのチャンピオンでもあるイタリア人のM.メランドリ選手（No.33）のどちら

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カワサキGPZ900R　NINJA　A2型　輸出仕様
●ニンジャは85年式A2モデル。●もっとも人気のあるカラーリングで登場。●



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Hondaエイプ50
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。モンキー・ゴリラに続き2001年にデビューしたホンダ「猿系」4ストミニバイクＡＰＥ（エイプ）。イジって楽しめるバイクとして若い年齢層を中心に絶大な人気を誇る一台となった。2008年1月下旬発売予定



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